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  管道支吊架在运行初期较多发生的问题有以下几个方面:   a、弹簧支吊架的工作高度与设计值不符,即管道的实际位移与理论计算位移有差异。   对于这种情况,应从以下两个方面来分析。其一是从外部环境来分析,查管道周围是否有阻碍管道自由热膨胀的情况;其二是责成设计人员核算是否计算错误。某现场加氢精制装置的一管道,
根据管道或设备支吊安装布置图、明细表,清点核实恒力弹簧支吊架型号及其安装位置。   用钢丝绳等工具吊起恒力弹簧支吊架(注意其中起重吊耳只起辅助作用),按要求将其固定或吊装于钢 梁或吊架上。将吊杆螺栓的上端与恒力弹簧支吊架本体的松紧螺母连接,下端与被吊的管道或设备连接,旋转松紧螺母
管道支吊架是由一个或几个零部件构成的组件。这些零部件通常是成批生产的,可称为标准产品。图1所示为典型的支吊架标准产品。支吊架部件通常分为管道连接部件(简称管部)、功能件、中间连接部件(简称连接件)和承载结构生根部件(简称根部)四类。
管道和低温管道的滑动或固定管托的安装滑动和导向型式的红松木管托采用四氟板与四氟板滑动摩擦,或者白钢板与四氟板滑动摩擦,以减小摩擦系数,降低管道在变形或移位时,管架对管道的束缚应力,并且尽量避免管托与管道之间的相对位移
汽水管道的设计主要是按其静强度考虑的,虽然在管道支吊架间距的选取方面兼顾了管道的振动特性,但通常并不做动力分析,一般采取出现了振动问题再处理的事后处理策略。
虽然原管规及78应规早已经被现行的96管规及90应规所替代,与此相应的管道支吊架设计手册中的相关部分内容也应该及时进行必要的修改。但是由于该手册中的主要内容是管道支吊架零部件,目前仍被国内电力设计和建设单位普遍使用
实际管系的管道支吊架零部件重量效应对弹簧型号、管道应力及管系振动特性的影响并不大,一般不会造成弹簧型号的改变,但会造成弹簧载荷的改变从而引起工作点的变化,必然造成安装弹簧时的载荷调整,常规的只进行一次应力计算的方法虽已具备相当的精度,但无法求出弹簧的精确工作点和安装点;
弹簧支吊架用弹簧应满足以下要求: (1)表面不应有裂纹、折迭、分层等缺陷,弹簧材料应满足60Si2MnA钢的技术要求; (2)弹簧两端应有不少于3/4圈的拼紧圈,两端应磨平,磨平部分不少于3/4圈。
合理的管道支吊架间距应该是在满足管道的强度条件、刚度条件、防报以及合理分配支吊架荷载的前提下,尽量减少立吊架的数量。现提出如下几点建议。   a 在设计管道时应根据管道内工质种类、设计流速以及实际工作特点,判断管道是否存在振动的可能。对于可能产生振动的管道,调整管道支吊架间距或设置必要的横向约束。建议水平管道支吊架间距的确定采用笔者推荐的计算方法,并在设计图纸中要求管道接头的焊缝不应设在水平管道任意2个支吊架的中点上。
  保冷管托的防腐处理,喷漆,镀锌。供应保冷管托:使用于固定木托和管道的安装架接作用、并能做消防管道安装。本厂专业精制新型防腐环保保冷管托,用上等木材为材料,在传统木托码的基础上经过设计改良,内部结构严密,空气对流少,木材已浸泡过防腐剂,表面涂上防水漆,具有防虫蛀、不吸水、防震、隔热、保温等特点。
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